今年年底由“地铁时代”跨入“初步成网运营时代”
地铁2号线今年年底建成通车；轨交第二期建设规划预计上半年可获得批复，计划6个项目年内全部启动建设……今年是济南市轨道交通一期建设项目收官、二期建设规划开局之年，济南正式由“地铁时代”跨入“初步成网运营阶段”。
2号线17个车站封顶
计划6条线路年内开工
济南地铁2号线是第一条贯穿中心城区的东西向线路,对于缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展等具有重大意义，线路将于今年年底建成通车。作为我省重点工程的代表，地铁2号线在建设复工上取得了明显的成效。
今年2号线通车后，轨道交通线网将形成“一横两纵”的运营格局,标志着济南城市轨道交通实现了从单一线路运营到基本成网的重大跨越，对于加强东西城区联系、缓解城市交通拥堵具有重要意义。
济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌描绘了未来“H”型线网的便利换乘。地铁2号线可在王府庄站与1号线平行换乘、在八涧堡站与3号线实现“L”型换乘。市民从西城的长清大学城片区到东部的新东站片区，可坐1号线到王府庄换乘2号线，到八涧堡站换乘3号线，尽情享受绿色出行的便利。
地铁1号线、2号线、3号线能够实现初步换乘，但在便捷程度上还是离市民的期待有一定差距，只有二轮建设工程全部完成，整体的骨干框架才能基本形成。记者了解到，当前，济南轨道交通集团正依据全域轨道交通线网规划，结合城市开发进程、客流条件、建设条件等情况，按照“一张大网，压茬推进，突出重点，分期报批”的思路，开展轨道交通第二期建设规划编制工作。
“目前，济南市轨道交通第二期建设规划已正式上报国家发改委，正在履行报批程序，预计今年上半年可获得批复。”陈思斌透露，批复后，年内六个项目将循序渐进，按照先急后缓的顺序正式开工建设。
据悉，济南城市轨道交通二期建设规划有6个项目，包括3号线二期、4号线一期、7号线一期、6号线、8号线一期、9号线一期，本轮建设规划主要任务是解决主城区东西向交通拥堵，实现济南‘北跨’战略，引导城市空间发展，建立串联城市主要枢纽和功能区的骨架网络，优先选择连接火车站、机场等交通枢纽，串联经十路、先行区等线路。计划到2025年，形成覆盖全市域的轨道交通骨干网络，为建设“大强美富通”现代化国际大都市提供坚强有力的基础支撑。
济南轨道交通建全域大网
44条线路总里程2275公里
“按照全市一张大网的思路，逐步打造覆盖全域、多层次、立体化，有效支撑城市发展的轨道交通网络体系。”据陈思斌介绍，济南轨道交通建设有全域“大网”的概念，实现济南市域全覆盖才是最终目标。除了市区内的地铁线路建设，周边区域也是规划的服务范围。
陈思斌指出，规划按照全市“一张大网”，城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中低运量轨道交通四网融合思路，将周边较远区域纳入规划服务范围，连通省会都市圈，力争实现市域全覆盖。
“远期规划44条线路，总规模约1675公里，加上既有的城际铁路，全域线网总里程2275公里。”陈思斌告诉记者，为尽快解决济阳、章丘、莱芜（钢城）、平阴等周边组团与中心城区衔接问题，济南轨道交通集团经多次对接省市部门，明确了近期建设思路：为加强济阳区、先行区与中心城联系，通过有轨电车项目连接；为强化莱芜（钢城）与中心城联系，通过在建的济莱高铁满足快速出行需求，莱芜和钢城之间则通过有轨电车串联；为加强平阴与中心城区联系，通过济南至平阴市域铁路满足出行需求；为加强齐河与中心城联系，通过济南至齐河市域铁路，覆盖主城区南北向主要客流走廊。
此外，陈思斌还透露，济莱高铁2020年计划全线三电迁改工作全部完成，53座桥梁下部结构全部完成，28处大跨度现浇梁完成80%，24座隧道力争完成45%，力争早日建成通车，推动济莱一体化融合发展。“按照规划，济莱高铁建设需要4年时间，我们力争再创‘济南速度，有望实现三年左右内通车。”
责任编辑：宋
