宽的桥梁，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。
大桥三座主塔均为钢结构A型塔，采用五边形单箱三室截面。其中，中塔高126米，边塔高116.1米，塔柱标准节段高度为4米，节段最重约90.5吨，节段间采用全焊接结构形式。
“边塔与中塔施工顺序不同。我们主桥钢箱梁施工采用两岸对向顶推的工艺，箱梁需要顶推通过两个边塔，最终在中塔处合龙。因此中塔施工不受钢箱梁顶推影响，边塔上塔柱需要主桥钢箱梁合龙后再继续施工。”中交二航局项目部生产副经理李向阳解释道。“由于钢箱梁桥面超宽、塔柱高且节段较重，边塔上塔柱起重吊装风险高、难度大，对起重设备要求高。为此，我们采用大型履带式起重机的超起工况进行施工。”
“在疫情影响下，建设单位济南城市建设集团严格按照政府相关要求，落实疫情防控和施工生产的指导和服务工作，保障了施工人员、设备、材料的投入。2020年大桥顺利完成了中塔封顶、主桥合龙等关键节点，实现了钢箱梁顶推的无人化施工，为三塔顺利封顶打下了坚实的基础。”李向阳介绍，三塔封顶后，项目部将进行主缆架设，全力推进2021年任务目标。
济南凤凰黄河大桥是济南市发展建设黄河新区的重要组成部分，是实现济南市“北起”战略的一项关键性工程。项目建成后将对完善区域规划路网、提高路网运输能力、改善区域交通出行环境发挥巨大作用，对推动济南新旧动能转换先行区建设、扩展城市发展空间，促进济南经济发展具有重要意义。届时，黄河南北两岸市民通行大桥全程仅需不到4分钟。
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